Types de commandes de moteur

Types de commandes de moteur

Roues Ils sont divisés en deux grands groupes: en acier et alliages légers.

Jantes en acier

Roues en acier, et plus précisément, de leurs pièces sont découpées à partir d’une feuille, puis ces parties sont assemblées par soudage. Il se révèle très pas cher et la qualité est suffisante — ce qui explique pourquoi la grande majorité des voitures sur la ligne d’assemblage de l’usine équipée d’acier.

Avantages:

— bas prix;

— une résistance suffisamment élevée et la possibilité de récupérer, même en cas de très fortes brides froissées.

Les principaux inconvénients:

— faible précision de fabrication (et donc peut-être un problème avec l’équilibrage) et une conception dépassée.

— une faible résistance à la corrosion, principalement en raison de la qualité du revêtement. Ceci est la plus faible résistance à la corrosion dans les disques revêtus d’émail et l’électrophorèse.

Jantes en alliage

Jantes en alliage beaucoup mieux Les propriétés de l’acier. Ils permettent un jeu à la conception, ils ont la fabrication de précision plus élevé, ils enlever parfaitement la chaleur de l’ensemble de frein, mais importante — Ils sont légers (roues plus légères, moins le poids total des parties non suspendues du véhicule, ce qui signifie que la meilleure). Ceci est une dignité commune.

Filtré même juge leurs avantages et inconvénients que peuvent avoir la manière et à partir de laquelle ils sont faits est un alliage — Il ya beaucoup de nuances, de troubles de roue.

Comme une méthode de roues en alliage de fabrication sont divisés en fonte et forgé.

Cast disque a une structure interne granulaire du métal, ce qui est son principal inconvénient: si un long trajet sur les nids de poule dans le métal est dans le processus d’accumulation de micro-fissures (invisible et donc dangereux), qui tôt ou tard se manifestent — d’un choc violent peut casser le lecteur.

— disque jeté nécessite une protection de surface grave, sans elle, il a rapidement recouvert d’un blanc-oxyde et perdre de commercialisation.

— il est plutôt fragile; si vous frappez les pauses que la vitesse est extrêmement dangereux. Pour assurer une résistance mécanique suffisante, il est nécessaire d’augmenter l’épaisseur de paroi, ce qui réduit beaucoup des économies de poids souhaités.

Jantes forgées

Forge fournit la force exceptionnellement élevé et la rigidité. Jantes forgées maintient les coups les plus forts; dans les cas extrêmes, il ne éclate comme un casting, et plier sans se fissurer, ce qui est certainement plus sûr. En outre, il est très facile. Comparaison: roues en acier fabriqués, par exemple, pour la septième modèle VMW pèse 9 kg, en fonte d’aluminium — 7,8 kg et aluminium forgé — 6,8 kg.Pomyat il est théoriquement possible, mais plutôt fracassé suspension de pomnetsya forgé jante.

Résistant à la corrosion des jantes forgées sont significativement plus élevé que le casting, ce qui signifie des exigences plus faibles pour la protection de la surface. Sinon pour le coût élevé en raison de la complexité de la technologie, des jantes forgées, sans doute auraient depuis longtemps supplanté tous les autres — la majorité des caractéristiques de forgé aucun.

Verser et roues forgées en alliages d’aluminium et de magnésium. Si nous organisons afin de roues en alliage «du moins au plus» pour les paramètres purement techniques, la gamme sera comme suit: Moulage de magnésium (léger, mais lunatique, le crack rapide), en fonte d’aluminium (de série sur l’ensemble des qualités), en aluminium forgé (solide et léger) et magnésium forgé (lourd et léger). Mais au moment de choisir un lecteur, bien sûr, non seulement les paramètres techniques de la pièce.

Nous vous recommandons de rejeter immédiatement roues extrêmes de magnésium que des roues en alliage forgé et, — rares, ils ne sont généralement pas faites que pour les voitures de sport.

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